本文摘要：「你们的电动汽车项目体现了你们的创新和创意意识，一定会有大市场！」 被中国总理李克强这样赞誉的企业，是一家来自德国的电动汽车公司。 无独有偶，德国总理默克尔也曾将其称作「电动汽车之星」。他们的正式成立比Tesla晚7年，但却常被当作与Tesla作比。 他们与Bosch等一众著名伙伴合作，在研发速度上碾压了宝马i3。他们的运输车部门被欧洲仅次于的快递公司看中，买了3000万欧元 他们曾多次备受注目的顺利项目取名为「Streetscooter」。

「你们的电动汽车项目体现了你们的创新和创意意识，一定会有大市场！」　　被中国总理李克强这样赞誉的企业，是一家来自德国的电动汽车公司。　　无独有偶，德国总理默克尔也曾将其称作「电动汽车之星」。他们的正式成立比Tesla晚7年，但却常被当作与Tesla作比。

他们与Bosch等一众著名伙伴合作，在研发速度上碾压了宝马i3。他们的运输车部门被欧洲仅次于的快递公司看中，买了3000万欧元　　他们曾多次备受注目的顺利项目取名为「Streetscooter」。如今，他们的野心好比于电动运输车，开始迈上了电动汽车仅有品类之路。　　现在的他们，叫e.GO。

　　e.GO是谁？他们腊过啥？　　德国总理默克尔回应，德国在2020年前将保留100万辆电动汽车。如果电动汽车一直以Tesla这样的高价车为代表，这一目标似乎是容易构建的。　　电动车听得一起是个一挺时尚的概念，但若非科技狂人或环保信徒，很难想象一般人会花上大几十万去卖一辆性能和普通汽车没有多大差异（甚至有显著严重不足）的电动汽车。

情怀虽好，无法脱俗买账。电动车价格降不下来，多少就只是一个不存在于科技圈、极客圈的迷梦，既无法动摇传统汽车安如泰山的地位，也无法溶解石油公司日复一日的奸笑。　　然而，价格亲民的电动汽车并非不存在于幻想之中。

早在5年前，曾多次名噪一时的Streetscooter就被欧洲仅次于的租车和物流公司「德国邮政」看中作为高性价比的电动运输车方案，而在强劲的团队推展下，这一车型从研发到量产要用了3年时间与著名电动豪车宝马i3比起，后者的项目从上马到销售，用了整整6年。　　Streetscooter是一款怎样的车？为了符合有所不同里程行经的必须，而又不浪费用户的金钱和电池时间，Streetscooter在贩卖时并不还包括电池。用户可根据日常市场需求出租其多种规格的、轻巧的电池模块，以供单次电池里程45~150公里的有所不同用于场景。Streetscooter配有安全气囊、ABS和EPS，具备一般家用汽车的原始功能。

其意味着60叱的工作电压，确保了行经及修理时最大限度的安全性。最令人推崇的是，根据性能有所不同，Streetscooter的售价仅有为0.5万~1.。

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